在上世纪日美交易战期间，两名美国人砸烂日本车以表达不满。（图源：产经新闻）
自2018年3月以来，美国单方面挑起中美经贸冲突，我国不得不采纳必要的反制办法来保卫国家和公民的利益。面临美方重复的反复无常、极限施压，中方采纳了有理、有利、有节的反制办法。这既反映出美方的种种行动对我国没有起到任何效果，又表明晰我国彻底有才能奉陪到底的毅力和决计。
但是，在这一过程中，社会上呈现了一些“恐美”言辞，以为我国不应与美国对立，反而应尽或许满意美方要求，交换美方的“豁免”。这样的言辞尽管仅仅小众规模的，成不了大气候，但却反映出了一些人极度不自傲、对中美经贸冲突的严重错误认知。
这些人无妨想一想：我国假如逆来顺受、让步让步的话，就真能换来美国的“豁免”吗？答案当然是否定的。
回忆发作于20世纪60至80年代的日美交易战不难发现，日本的再三让步，换来的仅仅美国的肆无忌惮，终究致使本身经济崩盘。
1955年，日本与美国在纺织品范畴初次呈现交易冲突，但并未引起太多的重视。尔后，日本从1960年代开端进入经济高速增长期，当1968年日本成为仅次于美国的资本主义国际第二大经济体后，日美之间的交易冲突日益增多。尽管日本产品在这一时期许多销往美国，但并没有对美国构成显着的要挟，所以美国彼时对日本相对“温文”。
从20世纪70年代开端，日美之间的经贸冲突开端蔓延到钢铁、家电、轿车以及半导体等范畴，由此导致美国加强了对日本的镇压。以轿车为例，1970年代的“石油危机”发作之后，因为日本轿车省油、小型、经用，所以深受美国顾客的喜爱。依据日本轿车工业协会的统计数据，1975年日本对美出口的轿车缺乏100万辆，尔后一向坚持快速增长，到1985年添加至将近350万辆。越来越多的美国顾客挑选日本轿车本无可厚非，但美国政府确以为这严重要挟了美国轿车工业的开展，所以发动了“301条款”，对丰田等日本轿车加征高额关税。
面临美国的镇压，日本没有进行任何抵挡，反而自动合作美国。比方，日本政府要求轿车企业自主约束对美出口、鼓舞日本轿车企业在美国出资建厂、鼓舞国民购买美国轿车等。日本的让步做法是为了尽早“息事”，但不代表就能取得美国的“豁免”，反而令美国愈加肆无忌惮，添加了在半导体、钢铁等范畴对日本进行镇压的“底气”。特别是1985年，日本迫于美国的压力，终究签署了“广场协议”，日元兑美元汇率大幅增值。这也为尔后日本经济崩盘，深陷“失掉的二十年”埋下了伏笔。
时至今日，许多国内外学者大多从经济结构、日美联系等视点来剖析日美交易战，但却忽视了当时日本社会从上到下潜在的“恐美”心思。
一方面，战后日美同盟联系的不平衡导致日本政府高层一向“恐美”。1951年，日美两国政府代表在旧金山签署《日美安保公约》，由此敞开了战后至今的日美同盟联系，但日美同盟一向是不平衡的。日美经贸冲突从开端到完毕，一向处于暗斗时期。在这一时期，日本的自卫才能远不如今日，亟需美国供给的保护。因而，日本宁可献身经济利益，也要保护好与美国的军事同盟联系，只怕美国将其“扔掉”。与此一起，战后美国在日本政界、经济界、知识界拔擢了许多“亲美”人士，而这也就意味着日本政府的方针制定很难不遭到左右。
另一方面，二战战胜阅历令日本人一向有“恐美”回忆。1945年，美国投下的两枚原子弹在加快二战完毕进程的一起，也让日本人感遭到了与美国之间的距离，这或许是战后日本人“恐美”的来源。战后，伴随着日本经济的开展，日本人的确期望与美国人一争高低，但好像又不期望激怒美国人，不期望再次发作日美战役。这或许正是日本民众可以忍受政府对美让步让步的原因。
并且更让人无法忽视的是，20世纪60年至80年代的日美经贸冲突尽管终究以日本的让步让步而完毕，但美国对日本的镇压并没有因而戛但是止，至今仍然持续。日美两国政府于8月26日就经贸商洽达成了原则性的一致，被逼购买美国兵器、战斗机的日本还得持续买美国卖不出去的玉米，而特朗普总统在日本人最介意的轿车关税问题上仍然没有松口。
保全国家，历来都是经过奋斗赢得的，“冤枉”并不能“求全”。日本的经验现已满足给人以警醒：当严峻形势和奋斗使命摆在面前时,骨头软了没有任何退路。勇于反击,敢战能胜，才是保护国家和公民利益的底子之道。（海外网评论员 陈洋）
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