租来的网约车怎么成了“吸金兽”
数十名司机曾经退车或过户要求未获答复，公安机关对类似现象摸底调查 评论：别让扛着“互联网+”大旗的网约车跑偏了
随着打车软件的兴起，人们的出行越来越便捷了。你可能想不到的是，你所乘坐的网约车，司机可能并不像你认为的那么约束少且收入高，而是和出租车司机一样面临着高昂的收费。
据华商报记者了解，网约车中一部分确实是私家车主，另一部分则是通过以租代购方式圈定的很多专职司机，他们交首付拿到车后按月还租金。随着市场份额下滑，这些人入不敷出，生存现状并不乐观。
车成了负担夫妻天天吵架
田师傅曾是一名出租车司机，现在是一名专车司机，3月23日，华商报记者在西安城南见到满脸疲惫的他。他掏出手机查看，3月的跑单收入仅680元。
2016年1月28日，田师傅经朋友介绍在大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司（以下简称大连隆城），以租代购租了辆黑色丰田凯美瑞低配小轿车，用于注册易到专车营运。首付45000元，每月4545元的租金，租期36个月。提车时，田师傅发现里程表竟然是500公里，对此，公司主要负责人一再强调是新车，同时还承诺给每位司机挂靠四个网约车平台（易到、滴滴、优步、去哪儿网），这样客源充足，田师傅跑不了两年，连车带本就能回来了。
经一个月左右运行，车子跑到了5000公里，田师傅去4S店做首保，工作人员说，这部车2015年12月5日在山东青岛的某家4S店已做过首保。田师傅才知自己被骗了。给认识的几个在大连隆城租车的朋友打电话，他们的情况和自己相仿。给大连隆城打电话，公司表示，车没问题，应该是4S店的记录有问题。
田师傅知道这只是个借口，但合同已签，钱已交了，只能忍下这口气，继续跑车。想着有多个打车平台，能多跑车好好挣钱。但没想到，一个多月过去了，大连隆城也没兑现给车子上四个平台的承诺，一直只有一个易到。
田师傅说，刚租车时，每个月的营运额在1.3万元左右，2016年9月份起，营运额明显下滑好多，一个月营运额不到1万元。随后，越来越少。2017年1月份仅拉活5000元，除月租金4545元，燃油费、保险等费用，还要赔进去3000元左右。几个月下来，非但没赚钱，还赔了几万元，再加上当时买新车首付的4.5万元还是借来的，现在的日子非常难过。
现在，因为车的事，媳妇天天和他吵架。实在没办法，田师傅便和其他司机向大连隆城提出了退车或提前解除租车的建议，结果被公司拒绝。
租来的汽车成为“吸金兽”
3月26日，记者在西安城南见到专车司机小宋。35岁的他，头发已掉了很多，相貌比实际年龄老。小宋说，因为租车后还债压力大，晚上经常睡不着觉，最近半年他的头发掉得厉害。
小宋说，2016年1月21日，他在大连隆城以租代购的方式购买了一辆2013款丰田凯美瑞小轿车，用于注册易到专车营运。当时首付支付8万元，剩余尾款分期三年支付，每月支付2300元。公司同样承诺可以挂靠四个业务平台（易到、滴滴、优步和去哪儿网）接单。经过一段时间的营运后，小宋到4S店保养时，才发现并非新车，这辆车原来在山东上过一次牌照。小宋说，今年元月份不休假跑车拉活，只有6000元左右收入。现在每个月仅油费就得2500元，还有其他保养、洗车、过路费等，收入又少的可怜，一个月下来几乎没有收入。
小宋说，他到大连隆城协商退车事宜，公司坚决不予退车。他又提出一次性支付剩余的月供车款，让公司把车辆过户给个人，公司仍旧拒绝办理。
3月28日，经过3个多月与大连隆城协商未果后，小宋无奈将车转租给他人。小宋算了一笔账：自己的成本是——以租代购首付8万元；月供2275元，供了14个月的月供，总计31850元；油费4万，保养1.5万，保险1.2万；收益则是——1年来通过易到平台挣了14万；本次转让获得转让费5.3万元。两者一抵扣，一年只赚了1万多。而他原来开出租车，每月5000元，一年保守也能赚5万多。小宋懊悔地说，本想着租车赚车，没想到租来的汽车反而成为了吸金兽。
司机要求退车或过户未获答复
华商报记者先后采访了十几名专车司机，查看他们手机下载的易到平台收入情况和向大连隆城写的材料。情况大致相似，都是通过以租代购的方式，先交购车首付款，再按月租还款，三年交完款后，车辆过户给司机本人。运行中途，司机们却发现自己买的不是新车而是二手车。
更重要的是，现在随着打车市场的不景气，本想租车赚钱养家的司机们发现，租来的车辆反而成为了吸金兽，越来越多的司机为还月供而发愁。
记者了解到，2月23日，数十名司机曾联名向大连隆城提出申请，要求公司作出解释，包括——买车时承诺是新车，但实际是二手车，公司却以高于市场新车的价位卖给了司机。例如，2013款凯美瑞入门级新车裸车价不超过13.8万元，而按照大连隆城与司机签定的合同，首付4.5万元，随后分三年36期分期付款，每月4450元的月供，算下来整车超过了20万。这还不包括公司收取的管理费，公司强制司机买的保险费。
此外，司机们还表示，易到平台订单大幅减少，严重影响司机的收入，鉴于此，司机们要求大连隆城给予退车或者过户到个人名下，但至今未有一个明确的答复。
公司承认很多车由山东转来
华商报记者通过国家企业信息公示系统查阅，大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司2016年1月4日在西安市工商局双生分局注册，公司未涉及利用互联网从事汽车租赁服务，但提供易到打车软件的业务。
在司机提供的车辆注册登记信息中记者看到，有一辆车2015年5月29日在山东济南交警支队登记，当时车牌号为鲁A98×××，转移登记信息显示，2016年1月26日，在西安市交警支队登记，车牌变更为陕AJ××××。司机小宋说，类似这种情况很多，很多的车都是过户车辆，也就是二手车。
3月上旬。华商报记者来到朝阳门外的大连隆城公司，该公司负责人承认，公司内有很多车是从山东转来的。当记者问为什么拿着过户的二手车，对司机却称是新车，这名负责人称，有的车跑的公里数少，有的跑的多，有的司机知道不是新车，有的司机不知道。当记者提出查看其它车的一些手续时，该负责人称，车的手辆手续他们不掌握，都在他们合作公司（海易出行技术服务有限公司西安分公司）抵押着呢。
对于大连隆城的解释，司机田师傅非常生气，如果当初大连隆城不说是新车，他怎么会前后花二十多万元呢？早知道是二手车，他干脆到市场上买一辆二手车下载个易到软件就行了，还需要花这么大的代价？
疑点利益背后有连环套？
一位了解内幕运作的知情人介绍，简单说来，平台公司的控股公司掌握车辆拥有权，再通过合作方式与众多类似大连隆城这样的中间租赁公司签订合同，中间公司转手与司机签订合同。司机发生问题，只能找到中间公司，而中间公司连车的手续都没有，只凭一张合同跟司机发生租赁关系。即便司机选择起诉或报警，都无法直接与车辆实际拥有的公司面对面。
4日，华商报记者根据海易出行技术服务有限公司西安分公司的公开信息，电话联系了该公司王姓经理。他在电话里称，现在他们公司处在停滞状态，没有人在公司上班，主要原因是当前易到出行的业务不景气。当记者问大连隆城租给司机的车辆手续是否抵押在易到出行？该经理称，这件事他知道，但手续没有放在西安这里，这方面的业务也不属于他们管，资料在北京总部。
记者随后根据海易出行北京总部公布的电话，联系到一位市场部经理，该经理称，现在海易出行（北京）技术服务有限公司因为业务不景气，公司除几个资产管理员上班以外，其他人都处在放假状态。对于大连隆城西安分公司租给司机的车的相关手续，该经理称，车的手续肯定在海易出行的总公司或分公司，但总公司处理起来需要一个过程。
记者简单梳理发现，司机与大连隆城西安分公司签定租车合同，而关于车的手续，大连隆城西安公公司推给海易出行西安分公司，分公司再推到公司总部。这样推来推去，车的手续到底在哪里？一时很难查清。
陕西泽诚律师事务所张运来律师介绍，大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司以租售的形式进行网约车经营，应该具备行政管理部门颁发的许可证书，否则涉及非法经营，也必然导致与网约车司机合同的无效。情节严重的可能涉及刑事犯罪。而如果合同无效的话，网约车司机应返还车辆，支付部分车辆占用费用，公司则应返还网约车司机的首付款和租金。
进展公安机关已摸底调查
针对司机们入不敷出的现状，大连隆城负责人坦言，去年上半年生意还不错，一个月赚一万元以上，自从2016年8月份以后，生意急剧下滑，特别是近几个月下降的厉害，下降额度应该过半。这一方面是投资公司的资本运作出现问题，再就是相关的政策及调控。
记者采访西安交通部门一位专家称，网约车是时代的产物，它一方面来自于私家车主，另一方面来自大大小小的租车公司。随着市场发展，目前网约车市场已开始步入合理价位，终端司机收入出现下滑。从种种迹象看，2017年将是网约车重整市场的一个分界岭，相当部分的租车司机可能入不敷出，沦落成为“车”的打工者。一旦发生资金链断裂，一些司机将损失惨重。这个问题不得不防范。
而西安市公安系统一名不愿透露身份的官员介绍，随着网约车的发展，类似这种公司与公司相互之间转嫁风险的行为，让很多司机背上了沉重的包袱，这种情况是非常可怕的。如果资本市场受到发展制约或受到政策限制，塌方式的连锁反应后，处在终端的司机将会受到巨大损失。据前期掌握的情况来讲，涉及的汽车租赁公司较多，驾驶员人数更多，如此庞大的人群和资金链，一旦发生不测，后果难以设想。目前，这种现象已引起公安机关的高度重视，正在着手进行摸底调查。
